ETC割引の裏技ナビゲーター

近々車で遠方へ出かける用事があり、高い高速道路料金を少しでも安くする方法を模索していたところ、次のような便利サイトを発見しました。

　ETC割引の裏技で得する方法

このサイトの「裏技ナビゲーター」に出発ICと到着ICを入力すれば、こんな感じで最適乗り継ぎが表示されます。



上の例では、休日昼間割引が適用される100km以内の区間に分割して乗り降りすることにより、分割しない場合と比べて約29％も節約になることがわかります。ちょっと乗り降りの手間は増えますが、実行する価値はありそうです。

ポータブルナビ Garmin Nuvi250 Plus

最近購入しました。
値段の安さもありがたいのですが、ポータビリティがあるので、盗難の心配がないことと、車でもバイクでも徒歩でも使える汎用性が一番嬉しいです。

このように電車でも使えますし（笑）

最近の電車は300km/h出るんですね～。ちょっとした驚きです。

こんなこともできます。
Google Maps で検索した位置情報を、ポータブルGPS Garmin Nuvi 250に転送する
nuvi250 google Earthに移動履歴を標示

中心に置くべきは資産か？収入か？

再びうさみみさんのブログからネタを拝借します。
半年以上前の記事になりますが、最近の記事からリンクされていた「中心に置くべきは資産か？収入か？（その２）」という記事を読んで考えたことを書いてみます。

＞中心に置くべき事は「収入」であり、「資産」ではないということになりませんか？

これは別記事のコメント欄に寄せられた意見のようなのですが、正直なぜそういう結論になるのか私には理解できませんでした。

うさみみは最初に、仕事の収入がなければ、全てが始まらないという点で、「最大のポートフォーリオは仕事だ」という視点を一部の個人投資家は軽視しているのではという危惧はあります‥‥という風に考えてしまいました。

確かに資産を形成するにはまず収入がなければならないという意味では、収入を得る手段としての労働（仕事）を重視すべき時期もあると思います。

ただ、それが「最大のポートフォリオ」と言われると、どうかなと思うところがあります。

まず、

「サラリーマン債券」は債券ではない

昨日の記事 で紹介した『黄金の扉を開ける賢者の海外投資術』では、安定した給与収入を生み出す自分自身という人的資本を、1億円程度の現在価値をもつ「サラリーマン債券」とみなす考え方が出てきます。 確かに面白い考え方だとは思いますが、一晩考えた結果、私はこれは誤りであるとの結論に至りま...

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で述べたように、労働収入を得るには自分自身が持つ有限なリソースである労働力と時間を切り売りすることになります。人生観や年齢によっては、労働から得られる効用と比較して失うものが多すぎると思うこともあるでしょう。

また、長い人生の中で労働による収入が得られる時期というのは意外に短いものです。多くの人が60歳以降の人生を、労働収入がない状態で生きていくことになります。一生を通じて持ち続けることのできる最大のポートフォリオは、やはり金融資産をおいて他にはないのではないかと思います。

将来、仕事収入に対する依存度を減らしていく、もしくはなくすことができれば、人生の選択肢は格段に増えてくると思います。

まさにその通りですね。
普通のサラリーマンなら、60歳までに労働収入への依存度をゼロにすることが求められているわけですから、早期リタイアを考えていなくても資産形成、資産運用は決して他人事とは言えません。そういう意味では、「早期リタイア」とは言っても、必要な準備は定年退職に備えることと本質的には変わらないような気がしています。

＞中心に置くべき事は「収入」であり、「資産」ではないということになりませんか？

については、必要とする収入が３つの要素どれからか入ってくればいいことになるので、中心に置くことは「収入」であることが言えると思います。

仕事収入でまかなおうと、金利収入でまかなおうと、投資収益でまかなおうと、キャッシュフローを持つことに意味があるということです。

ここで最初の疑問に戻りますが、なぜ「収入」が中心である必要があるのかなと。
「資産」が中心でもべつに構わないと思うのですが・・・。
極端な話、一生に必要な総コストを収入だけで賄えるなら資産は不要だし、資産だけで賄えるなら収入は不要です。なので、どちらかが中心であるべきという結論にはならないと思います。

本当の意味で「収入」や「キャッシュフロー」がないと生きていけないのは、金融資産を持たない（持つ予定がない）人だけでしょう。それなりの金融資産を持っている（持つ予定の）人が、あくまでも「キャッシュフロー」にこだわる姿は、私には奇異に見えて仕方ありません。

人生何が起こるか分からないし、最悪の場合、資産を削って生活していけばいいです。

資産を削って生活するのは「最悪」ではなく、収入にこだわるよりもむしろ「最善」に近い方法であるというのが私の考えです。

関連記事：

リタイアに「不労所得」は必要か？

世の中には「不労所得でリタイアしよう！」みたいな怪しい話がそこら中に転がっていて、リタイアするためには労働所得の代わりに「不労所得」というものを手に入れることが必須であるかのように思われているかもしれません。 しかし、リタイア後の生活費をすべて不労所得で賄う必要はありません。 資...

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長期投資の本質

長期投資の本質 | Money Management!　より：

私は長期投資の本質は「短期の価格変動に耐え、投資対象の
本来的なリターンを取りに行く」行為だと考えております。

この結論に異論はないです。

しかし、次のような意見には違和感が・・・。

あるいは「手間をかけず」という考えもいかがなものでしょうか。

私は基本的に努力をせず、あるいは手間をかけずにお金を稼ぐことな
どできないと思っています、それが仕事であれ、資産運用であれ、
人間が織り成すこの社会で、そもそも手間をかけずにお金を稼ぐなど
というおいしいお話があるとは私には思えません。

私にはちまたでよく言われる長期投資は、長期投資の名を借りて
安易に行う「放ったらかし投資」にみえてしかたありません。

本来長期投資はだれでもできるような甘いものではなく、激しい
価格変動に耐えられる精神力と、たゆまぬ研究が求められる最も
厳しい投資法というべきものではないでしょうか。

たとえば、たゆまぬ研究を重ねてタイミング売買戦略をとれば、ほったらかし投資よりも継続的に優位に立てるものなのでしょうか？　そう結論付けるための根拠は何もないのが現実だと思います。ならば、「ほったらかし投資」という戦略をあえて選択することは、「安易」どころかそれなりに合理的な投資行動だと言えるでしょう。

もちろん、「ほったらかし＝何も考えない」ということではなくて、どういう状態（ポートフォリオ）でほったらかすかということは考えないといけませんが。

投資のリターンとは引き受けたリスクに対する見返りであって、かけた手間に対する見返りではありませんから、ほったらかし投資で市場平均リターンを得ることも、決して「おいしい話」とは言えないと思います。

ユーザー車検の費用～軽自動車編

親戚の軽乗用車の車検を代理で受けてきました。

軽自動車の場合、普通乗用車や二輪車の検査とは異なる「軽自動車検査協会」という場所で検査を受けます。都道府県によっては所在地が全然違うことがあるので注意が必要です。検査予約もインターネットではできないので、電話でする必要があります。

行ってみると、軽自動車専用ということで、検査ラインが2本しかない小ぢんまりとした検査場でした。その割りに受検する台数が多く、けっこう混雑していました。不景気の影響で軽自動車が増えているせいかもしれません。

書類の書き方や検査項目は普通車とまったく同じで、ラインの検査官も丁寧に指示してくれるので戸惑うことはなく、何の問題もなく検査をパスしました。所要時間は1時間程度でした。

かかった費用は次の通りです。

申請用紙代： 65円
検査手数料： 1,400円
重量税： 8,800円
自賠責保険料（24ヶ月）： 18,980円

しめて29,245円。
普通乗用車の半額以下という驚きの安さです。二輪車と比べても、そう高くはないですね。

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